5月市场回顾

随着疫情缓解，上海及周边地区的生产供应较上月有所回暖，但企业生产及居民生活仍未恢复至正常水平。5月乘联会狭义乘用车零售135.4万辆，同比下降16.9%，降幅较上月收窄。新能源厂商产能逐步恢复，5月新能源市场零售36.0万辆，环比上升26.9%，渗透率达到26.6%。

复工复产加速车市复苏

6月全国范围内疫情防控总体向好，上海作为全国*重要汽车生产基地，实施了分阶段解封，多数整车企业、零部件企业已实现全面复工复产，结合国内对于物流运输堵点的专项纾危解困措施，汽车供给端的产能正得到充分释放。终端4S店逐渐恢复营业，消费者进店和订单数量相比上月也得到了大幅改善。

1.厂商销售动向

6月中旬乘用车总体市场折扣率约为13.3%，整体价格相比上月(12.8%)扩大。随着消费市场回暖，厂商奋力冲击半年销量目标，据6月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长达到两位数，初步推算本月狭义乘用车零售市场在183.0万辆左右，同比增长15.5%。

2.周度走势推算

主要厂商零售*、二、三周的日均同比分别为-3%、25%、39%，随着复工复产的推进，车市逐步向好。预计第四周市场继续攀升，同比19%左右，第五周进入月末冲量阶段，预计日均零售将达到去年同期水平。综合估算6月零售将达到183.0万辆。

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随着全国逐渐步入疫情常态化防控阶段，生产生活秩序加快恢复，消费者出行自由度有所提升，整体消费市场回暖。今年5月，社会消费品零售总额同比减少6.7%，其中汽车类零售总额同比减少16%，降幅较上月收窄15.6个百分点，汽车类消费市场已呈现改善态势。财政部、税务总局于5月底发布公告，在年底前对于单车价格不超过30万(不含增值税)的2.0L及以下排量乘用车减半征收购置税，全国各省市也陆续出台新购补贴、以旧换新和放宽限购等地方性车市激励政策，将对车市起到良好的拉动作用。各地对于新能源车型的刺激政策无论在补贴金额还是覆盖面上均不低于燃油车，山东、吉林相同价格档的新能源车型可获得比燃油车更高的补贴金额，北京、上海均出台仅针对新能源车的以旧换新补贴，预计新能源市场仍将保持迅猛增长。中国汽车流通协会调研结果显示，5月底汽车经销商综合库存系数1.72，环比上月下降9.9%，终端进店客流恢复明显，疫情期间受抑制的消费需求正在稳步释放。

综上，6月狭义乘用车零售销量预计183.0万辆，同比增长15.5%。

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